鍋爐輸出蒸汽后,在管道內輸送一般壓力較高。到達用戶端后,要進行減壓后才能供負載使用。目前，大多數用戶采用的是在分汽缸前端管路上加裝機械式減壓閥進行的，這種方法雖然簡單，但大多存在一些不能克服的缺點，而且進口減壓閥價格也不菲。

機械式減壓閥一般存在以下缺點：
1、 蒸汽負荷流量小或者無流量情況下后端蒸汽壓力會逐漸上升，不能維持設定壓力。
2、 管路內凝結水較多的情況下，會出現動作不可靠的情況。
3、 壓力設定調節不直觀、不方便，在安裝位置較高情況下，根據負載需求變化調整起來不方便，不能遠距離操作調整。
4、 不能自動關閉蒸汽。一些負載在停電時或存在安全隱患情況下需要立即停汽，機械式減壓閥不能做到。
5、 機械式減壓閥壓力調節范圍受限制，對一些壓力要求特別低負載不能達到要求。
6、 故障率較高。易出現毛細管或平衡孔堵塞、膜片變形、破裂、泄漏等情況。

針對以上問題，我專門設計了西門子蒸汽電動閥進行蒸汽減壓的改造方案，使用此方案進行蒸汽壓力調節實施兩年來運行穩定，為出現過故障，很好的解決了以上故障。具體方案如下：
1、 管路連接圖
元件清單：① P 蒸汽源 ② SF1 2 3 手動截止閥 ③ GLQ 過濾器 ④ DF 西門子電動蒸汽閥 VVF45.504 ⑤ P1 2 3 壓力表 ⑥ FQG 蒸汽分汽缸 ⑦ L1 2 3 蒸汽負載
2、 電路圖

元件清單：
① K1 斷路器 2P
② K2 斷路器 1P 3A
③ KZQ 數字回路調節器 RKC CD901
④ CGQ 壓力傳感器 西門子 OBE2000-P16
⑤ T 變壓器 220VAC/24VAC 150AV
⑥ ZXQ 電動閥執行器 西門子 SKD65

3、 RKC控制器參數設置
①、PID只可根據負載實際情況手動設定，也可有自動演算（ATU）功能完成。
②、SL1輸入類型選擇電壓0～5V電壓輸入（1110）。
③、SL4*警報模式選擇使用上偏差報警（0001）。
④、SL6控制輸出類型選擇4～20mA連續輸出（0111）。
⑤、SL7報警繼電器狀態選擇設為01，即報警時報警1有NC變為NO。
⑥、SLH設定測量范圍上限為8.00，即對應0.8Mpa。
⑦、SLL設定測量范圍下限為0.00，即對應0Mpa。
⑧、PGDP設定為2位小數。
⑨、其他參數使用缺省值即可。

4、 注意事項
① 、注意電動閥執行器的選擇要參考汽源壓力和設定壓力，執行器型號要和壓差大小相配合，否則，可能關不嚴或打不開。
② 、應安裝在分汽缸上，要有表彎及一段引出管，避免傳感器受到沖擊和溫度過高，減少使用壽命。
③ 、4～20mA控制信號串入AL1再到執行器是為了在壓力相對于設定值過高，超出報警值時，通過AL1動作斷開控制信號，使電動閥*閉合。
④ 、現有設定SL1,SLH,SLL決定了測量范圍在0～8Mpa之間，傳感器可以測量至1.6Mpa，如果需要更大測量范圍，需要通過外部線路對輸入信號進行轉換，并對SLH、SLL重新進行設定。
⑤ 、測量顯示稍有誤差時可通過PB值進行校準。
此方案壓力顯示、設定直接在控制器上進行，調節使用方便，壓力波動小，運行可靠，對節省蒸汽能耗也有一定幫助。價格較進口機械式減壓閥稍低，是一種值得推廣的方法。缺點就是必須需要電源，沒有電源的地方無法使用。