簡(jiǎn)要描述:銷售意大利ATOS比例溢流閥RZGO-A-033/210意大利阿托斯ATOS比例溢流閥RZGO-A-033/210在供應(yīng)管線中。這樣做可能會(huì)使供應(yīng)空氣的壓力降低到閥門的要求以下,從而導(dǎo)致動(dòng)作不穩(wěn)定。限制閥門的排氣口,因?yàn)檫@會(huì)對(duì)閥門的操作產(chǎn)生不利影響。排氣消音器必須耐堵塞,并且流量容量必須至少與閥門的排氣容量一樣大。消音器受污染會(huì)導(dǎo)致流量減少和背壓增加。
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品牌 | ATOS/意大利阿托斯 |
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銷售意大利ATOS比例溢流閥RZGO-A-033/210
意大利阿托斯ATOS比例溢流閥RZGO-A-033/210在供應(yīng)管線中。這樣做可能會(huì)使供應(yīng)空氣的壓力降低到閥門的要求以下,從而導(dǎo)致動(dòng)作不穩(wěn)定。限制閥門的排氣口,因?yàn)檫@會(huì)對(duì)閥門的操作產(chǎn)生不利影響。排氣消音器必須耐堵塞,并且流量容量必須至少與閥門的排氣容量一樣大。消音器受污染會(huì)導(dǎo)致流量減少和背壓增加。警告:不遵守這些說明可能會(huì)導(dǎo)致人身傷害和/或財(cái)產(chǎn)損失。停止的解決方案可能是使用安全等級(jí)排氣閥為標(biāo)準(zhǔn) 1 類氣缸控制閥供氣,并使用先導(dǎo)式止回閥、機(jī)械裝置或兩者結(jié)合。
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的一個(gè)關(guān)鍵方面是它是迭代的。這實(shí)際上是在監(jiān)控單通道控制閥,而不是旨在在中途停止機(jī)器的安全功能。建議定期測(cè)試此功能。此外,應(yīng)注意,氣缸上使用的許多機(jī)械裝置旨在保持已停止的氣缸,而不是停止移動(dòng)的氣缸。這些裝置通常會(huì)包含免責(zé)聲明,說明它并非安全裝置由全開位置開始關(guān)閉的階段,隨著閥瓣的下降,流體在閥瓣前后造成壓差,以阻止閥瓣下降,而且這個(gè)阻力隨閥瓣下降而迅速增加。當(dāng)截止閥全關(guān)時(shí),閥瓣前后壓差等于介質(zhì)工作壓力,這時(shí)阻力最大。
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再加以強(qiáng)制的密封力,使截止閥關(guān)閉瞬間的操作力增加很快。在閥門開啟過程中,由于介質(zhì)壓力或閥瓣前后壓差造成的推力都是幫助開啟閥門的。應(yīng)該指出的是,密封面因缺少潤(rùn)滑劑而加快磨損。另一方面注脂過量,造成浪費(fèi)。在于沒有根據(jù)閥門類型類別,對(duì)不同的截止閥密封容量進(jìn)行精確的計(jì)算。可以以截止閥尺寸和類別算出密封容量,再合理的注入適量的潤(rùn)滑脂。常忽略壓力問題。在注脂操作時(shí),注脂壓力有規(guī)律地呈峰谷變化。壓力過低,密封漏或失效,壓力過高,注脂口堵塞、密封內(nèi)脂類硬化或密封圈與閥球、閥板抱死。
通常注脂壓力過低時(shí),注入的潤(rùn)滑脂多流入閥腔底部,一般發(fā)生在小型閘閥。而注脂壓力過高,一方面檢查注脂嘴,如是脂孔阻塞判明情況進(jìn)行更換;另一方面是脂類硬化,要使用清洗液,反復(fù)軟化失效的密封脂,并注入新的潤(rùn)滑脂置換。此外,密封型號(hào)和密封材質(zhì),也影響注脂壓力,不同的密封形式有不同的注脂壓力,一般情況硬密封注脂壓力要高于軟密封。球閥維護(hù)保養(yǎng)時(shí)一般都處于開位狀態(tài),特殊情況下選擇關(guān)閉保養(yǎng)。其他閥門也不能一概以開位論處。閘閥在養(yǎng)護(hù)時(shí)則必須處于關(guān)閉狀態(tài),確保潤(rùn)滑脂沿密封圈充滿密封槽溝在開閥瞬間的力矩有可能超過關(guān)閥時(shí)的力矩,因?yàn)榇藭r(shí)要克服較大的靜摩擦力。
截止閥開啟時(shí),閥瓣的開啟高度達(dá)到截止閥公稱直徑的25%~30%時(shí),流量即已達(dá)到最大,即表明截止閥已達(dá)到全開位置,所以截止閥的全開位置應(yīng)由閥瓣行程來確定。截止閥關(guān)閉時(shí)的情況和關(guān)嚴(yán)后再次開啟的情況與強(qiáng)制密封式的閘閥相似,因此,截止閥的關(guān)閉位置應(yīng)該按操作力矩增加到規(guī)定值來確定可用于壓力機(jī)的裝置。如果風(fēng)險(xiǎn)不僅是重力,而且機(jī)器在工作功能期間必須保持壓縮狀態(tài),例如組裝彈簧加載類型的裝置,則需要在氣缸的兩端都施加壓力,并且必須有一種安全釋放此壓力的方法
安全等級(jí)為 5/3 的封閉中心閥可用于使用雙內(nèi)部元件冗余控制氣缸兩端的供應(yīng),并使用雙內(nèi)部元件冗余控制氣缸兩端的供應(yīng)。然后可以解決這些風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下,主要風(fēng)險(xiǎn)是在氣缸全力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。安全等級(jí)排氣閥消除了這種風(fēng)險(xiǎn),但剩余風(fēng)險(xiǎn)是由于重力造成的,這可能很小,需要一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)械動(dòng)力壓力機(jī)和其他使用氣動(dòng)控制離合器和制動(dòng)機(jī)構(gòu)的潛在危險(xiǎn)機(jī)械必須使用帶有監(jiān)控裝置的壓力控制雙閥。沒有自帶監(jiān)控裝置的雙閥應(yīng)僅與確保監(jiān)控閥門的控制系統(tǒng)結(jié)合使用。
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